聲屏障的設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算可以依據(jù)噪聲標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算晝夜等效升級(jí)在本次研究設(shè)計(jì)方法計(jì)算中，加工生產(chǎn)車(chē)間與居民樓毗鄰，在此區(qū)域中并未提及居民，商業(yè)，工業(yè)混雜區(qū)。鐵路聲屏障為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。凹凸穿孔聲屏障材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板，金屬板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型為圓孔。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。因此，對(duì)于我國(guó)城鎮(zhèn)的居民區(qū)來(lái)說(shuō)我們應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行以居住，文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域，鄉(xiāng)村生活居住空間環(huán)境可參照?qǐng)?zhí)行的1類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表）。

Fd是共振頻率，由公式(1)計(jì)算。

鐵路橋梁聲屏障的鉆孔與錨桿種植

三。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置可能的異形埋設(shè)件（避開(kāi)交通標(biāo)志基礎(chǔ)、涵洞設(shè)施等），并根據(jù)實(shí)測(cè)位置對(duì)異形鋼柱、板進(jìn)行調(diào)整和處理，以滿足設(shè)計(jì)要求。

結(jié)論: 1)實(shí)驗(yàn)值與模擬值在中、低頻段吻合較好，但由于聲泄漏，在高頻段存在一定的差異。利用這種模擬方法，可以得到隔聲量隨頻率的變化規(guī)律，分析金屬板的隔聲性能是可行的。2)金屬板的隔聲性能與芯材厚度、芯材密度和鋼板厚度有關(guān)。計(jì)算出的隔聲曲線與試驗(yàn)曲線的總體趨勢(shì)吻合較好。計(jì)算出的平均隔音能力差別不大。利用該模擬公式可初步計(jì)算金屬夾芯板的隔聲性能，為工程實(shí)踐提供指導(dǎo)。3)通過(guò)改變夾層板的厚度和密度，然后改變夾層板的共振頻率，可以去除噪聲頻率。當(dāng)然，夾芯板的隔音效果不會(huì)大幅減低。

地下電纜、管道、舊建筑、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物已拆除處理。照明、電力、通風(fēng)、安全設(shè)施等臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備就緒。(2)熟悉施工圖紙和場(chǎng)地地下土質(zhì)及水文地質(zhì)資料，心中有數(shù)。(3)根據(jù)基礎(chǔ)平面圖，設(shè)置樁軸和錨點(diǎn)；在樁孔周?chē)�撒灰線，測(cè)量標(biāo)高。放線過(guò)程完成后，辦理驗(yàn)收手續(xù)。(4)鋼筋籠應(yīng)按圖紙尺寸要求分段制作。在全面開(kāi)挖前，應(yīng)選擇開(kāi)挖兩個(gè)測(cè)試樁孔，以分析土質(zhì)、水文和其他相關(guān)條件。作業(yè)條件:(1)開(kāi)挖前，場(chǎng)地應(yīng)做到三通一平。